依據(jù)根據(jù)民航規(guī)章要求，航空公司和機(jī)場貨物收運(yùn)部門應(yīng)對鋰電池進(jìn)行運(yùn)輸文件審查，**重要的是每種型號的鋰電池UN38.3安全檢測報(bào)告。該報(bào)告可由民航指定的第三方檢測機(jī)構(gòu)，也可由具備檢測能力的電池生產(chǎn)廠家提供。如不能提供此項(xiàng)檢測報(bào)告，民航將禁止鋰電池進(jìn)行航空運(yùn)輸要求。

產(chǎn)品范圍1.各種鉛酸蓄電池（如汽車啟動(dòng)用鉛酸蓄電池、固定型鉛酸蓄電池、小型閥控密封鉛酸蓄電池等）2.各種動(dòng)力二次電池（如動(dòng)力車用電池、電動(dòng)道路車車用電池、電動(dòng)工具用電池、混合動(dòng)力車用電池等）3.各種手機(jī)電池（如鋰離子電池、鋰聚合物電池、鎳氫電池等）4.各種小型二次電池（如筆記本電腦電池、數(shù)碼相機(jī)電池、攝像機(jī)電池、各種圓柱型電池、無線通訊電池、便攜式DVD電池、CD和MP3播放器電池等）電池UN38.3資料！深圳阿爾法商品檢驗(yàn)——更多詳情24小時(shí)在線咨詢！ 適配器檢測中心信息大全！電池UN38.3服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)是怎樣的？流程有哪些?河北UN38.3測試哪家好

試驗(yàn)項(xiàng)目和目的。1.高度模擬試驗(yàn)。目標(biāo)：本實(shí)驗(yàn)?zāi)M了低氣壓情況下的空氣輸送。2.熱試驗(yàn)二次試驗(yàn)。該試驗(yàn)評價(jià)了電池和電池組的密封性及其內(nèi)部電氣連接。測試是在快速、極端的溫度變化下進(jìn)行的。3.進(jìn)行振動(dòng)測試。本文旨在模擬運(yùn)輸過程中的振動(dòng)。4.沖擊試驗(yàn)。目標(biāo)：評價(jià)電池和電池組對累加沖擊的耐受性。5.外部短路測試。目標(biāo)：模擬外部短路的實(shí)驗(yàn)。6碰撞試驗(yàn)。目標(biāo)：這一部分的實(shí)驗(yàn)?zāi)M了可能導(dǎo)致內(nèi)部短路的機(jī)械損傷，如碰撞、擠壓。7過充測試。目標(biāo)：本試驗(yàn)旨在評價(jià)可重新充電或再充單個(gè)電池電池組承受過負(fù)荷狀態(tài)的能力。8.強(qiáng)制放氣試驗(yàn)。該試驗(yàn)評價(jià)原電池或充電電池對強(qiáng)制放電的耐受能力。

UN38.3是指在**針對危險(xiǎn)品運(yùn)輸專門制定的《**危險(xiǎn)物品運(yùn)輸試驗(yàn)和標(biāo)準(zhǔn)手冊》的第3部分38.3款，即要求鋰電池運(yùn)輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環(huán)、振動(dòng)試驗(yàn)、沖擊試驗(yàn)、55℃外短路、撞擊試驗(yàn)、過充電試驗(yàn)、強(qiáng)制放電試驗(yàn)，才能保證鋰電池運(yùn)輸安全。如果鋰電池與設(shè)備沒有安裝在一起，并且每個(gè)包裝件內(nèi)裝有超過24個(gè)電池芯或12個(gè)電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗(yàn)

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試驗(yàn)項(xiàng)目和目的：

1.高度模擬試驗(yàn)。目標(biāo)：本實(shí)驗(yàn)?zāi)M了低氣壓情況下的空氣輸送。

2.熱試驗(yàn)二次試驗(yàn)。該試驗(yàn)評價(jià)了電池和電池組的密封性及其內(nèi)部電氣連接。測試是在快速、極端的溫度變化下進(jìn)行的。

3.進(jìn)行振動(dòng)測試。本文旨在模擬運(yùn)輸過程中的振動(dòng)。

4.沖擊試驗(yàn)。目標(biāo)：評價(jià)電池和電池組對累加沖擊的耐受性。

5.外部短路測試。

目標(biāo)：模擬外部短路的實(shí)驗(yàn)。6碰撞試驗(yàn)。目標(biāo)：這一部分的實(shí)驗(yàn)?zāi)M了可能導(dǎo)致內(nèi)部短路的機(jī)械損傷，如碰撞、擠壓。7過充測試。

目標(biāo)：本試驗(yàn)旨在評價(jià)可重新充電或再充單個(gè)電池電池組承受過負(fù)荷狀態(tài)的能力。8.強(qiáng)制放氣試驗(yàn)。該試驗(yàn)評價(jià)原電池或充電電池對強(qiáng)制放電的耐受能力。

包裝要求：

1、除非安裝在設(shè)備中（如安裝在手機(jī)、照相機(jī)、對講機(jī)、筆記本電腦等），電池及原電池必須單獨(dú)包裝以防短路，并裝于堅(jiān)固的外包裝內(nèi)。

2、除非安裝在設(shè)備中，每個(gè)包裝件如果裝有超過24個(gè)原電池或12個(gè)電池，

必須還要滿足以下要求：

1)每個(gè)包裝件必須用標(biāo)記說明內(nèi)含鋰電池及包裝件破損時(shí)應(yīng)采取的特殊措施。

2)每票貨必須有隨機(jī)文件來說明包裝件中裝有鋰電池及包裝件破損時(shí)應(yīng)采取的特殊措施。

3)每個(gè)包裝件必須能承受任何取向的1.2m的跌落試驗(yàn)，而不損壞包裝件內(nèi)的電池或元電池，并沒有改變其中電池的位置以至電池與電池（或原電池與原電池）互相接觸、沒有電池自包裝件中漏出。

4)除非鋰電池安裝在設(shè)備中，否則每個(gè)包裝件的毛重不得超過30kg。條件限制交運(yùn)的鋰電池及鋰電池組如果符合如下所有條件可按非限制性物品（非危險(xiǎn)品）運(yùn)輸。

如果下述任一條件無法滿足，則應(yīng)按UN3090或UN3091的危險(xiǎn)品收運(yùn)要求操作。 電池UN38.3檢測方法有哪些？檢測認(rèn)證流程是怎樣的？深圳阿爾法商品檢驗(yàn)公司。

UN38.3認(rèn)證和MSDS有什么區(qū)別通常很多人做電池檢測的時(shí)候，將UN38.3和MSDS混淆或者認(rèn)為是同一個(gè)認(rèn)證，這對辦理檢測有非常大的影響。MSDS是化學(xué)安全技術(shù)說明書，是一份對鋰電池成分以及應(yīng)急處理的文件，UN38.3是對鋰電池的一份安全檢測。因?yàn)殇囯姵匾者\(yùn)，經(jīng)常要求一并提供UN38.3和MSDS，因此很多人誤認(rèn)為UN38.3就是MSDS。

UN38.3認(rèn)證與航空安全鑒定書航空安全鑒定書是獲得鋰電池UN38.3檢測報(bào)告通過之后，向民航總局授權(quán)的機(jī)構(gòu)申請之后，獲得的證書。 電池UN38.3！測試檢測是如何進(jìn)行的？電池UN38.3詳細(xì)內(nèi)容？深圳阿爾法商品檢驗(yàn)有限公司。江西UN38.3測試服務(wù)好

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民航總局向各航空運(yùn)輸公司發(fā)布了《鋰電池航空運(yùn)輸規(guī)范》，明確要求鋰電池空、海運(yùn)輸前必須通過CNAS認(rèn)可的實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行UN38.3測試的規(guī)定，各航空公司必須在收到鋰電池UN38.3合格報(bào)告及運(yùn)輸鑒定書的前提下，方可收運(yùn)該鋰電池。

UN38.3主要用于確保航空運(yùn)輸安全，并滿足客戶對含鋰電池貨物的運(yùn)輸需求，根據(jù)國際航協(xié)《危險(xiǎn)物品規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定，制定出可充電型鋰電池操作規(guī)范,即UN38.3（UNDOT）的測試，鋰電池和使用鋰電池的產(chǎn)品的制造商必須在其產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、制造和分銷中考慮這些測試要求，是鋰電池和含鋰電池類貨物能夠安全運(yùn)輸?shù)那疤釛l件，是鋰電池行業(yè)運(yùn)用*****的標(biāo)準(zhǔn)之一。 河北UN38.3測試哪家好